Как при оказании транспортных услуг осуществлять документооборот между заказчиком и «цепочкой» субподрядчиков?
Добрый день. Ситуация следующая:
Есть заказчик. Есть цепочка исполнителей. Есть фактический исполнитель, осуществляющий грузоперевозку. Заказчик, в качестве подтверждения факта выполнения доставки требует исполнителя 1-го уровня прикреплять к подтверждающим документам отрывной талон путевого листа. В талоне просит указывать в графе "организация" - данные исполнителя первого уровня. Каким образом это возможно осуществить если путевой лист выписывает фактический исполнитель, соответственно и в отрывном талоне должен быть указан он. Выписывать путевой лист от каждой организации по цепочке? Думаю это неверно, так как по факту они не являются ни собственниками ни владельцами транспортного средства и не имеют на это права. Подскажите каким образом убедить заказчика принять отрывной талон с реквизитами фактического исполнителя и правильно оформить цепочку взаимоотношений?
Есть заказчик. Есть цепочка исполнителей. Есть фактический исполнитель, осуществляющий грузоперевозку. Заказчик, в качестве подтверждения факта выполнения доставки требует исполнителя 1-го уровня прикреплять к подтверждающим документам отрывной талон путевого листа. В талоне просит указывать в графе "организация" - данные исполнителя первого уровня. Каким образом это возможно осуществить если путевой лист выписывает фактический исполнитель, соответственно и в отрывном талоне должен быть указан он. Выписывать путевой лист от каждой организации по цепочке? Думаю это неверно, так как по факту они не являются ни собственниками ни владельцами транспортного средства и не имеют на это права. Подскажите каким образом убедить заказчика принять отрывной талон с реквизитами фактического исполнителя и правильно оформить цепочку взаимоотношений?
Comments
-
Добрый день.Цитата: Выписывать путевой лист от каждой организации по цепочке?Нет, конечно. Если фактически была всего одна доставка, то и путевой лист на неё будет один.Цитата: Подскажите каким образом убедить заказчика принять отрывной талон с реквизитами фактического исполнителя и правильно оформить цепочку взаимоотношений?Ссылаться на текст договора, в котором он, судя по всему, забыл упомянуть, что исполнитель обязан осуществить грузоперевозку своими силами, без привлечения третьих лиц. И это ему урок на будущее, чтобы заранее прояснял все детали сделки и наводил справки о потенциальном контрагенте ещё до подписания договора с ним - чтобы не переплачивать многочисленным посредникам, часто не имеющим ни собственного транспорта, ни водителей в штате, однако позиционирующим себя полноценными перевозчиками.
-
Александра Кривошеева, спасибо большое за ответ.
Просто от цепочки исполнителей, в данной ситуации, уйти невозможно. 🤷🏼♂️ В договоре с заказчиком прописана возможность привлечения «третьих лиц». Хотелось бы всё-таки понять, как оформить все указанные взаимоотношения правильно, согласно букве закона. Информации по этой ситуации практически нет. Ещё раз спасибо. -
Цитата: Просто от цепочки исполнителей, в данной ситуации, уйти невозможно.От цепочки посредников, а фактически исполнитель один. Почему нельзя уйти, поясните?Цитата: Хотелось бы всё-таки понять, как оформить все указанные взаимоотношения правильно, согласно букве закона.Заключать договор с заказчиком именно как посредник (возможно экспедитор, но точно не грузоперевозчик, если заранее знаете, что своим транспортом сами не повезёте).
Прописывать в договоре возможность привлечь других посредников, если доставка объективно сложная и многоходовая, чтобы найти наилучшего перевозчика для данного груза. Такие ситуации действительно бывают, но всё же гораздо реже, чем представляется обычно. Космические корабли (или иное особо точное оборудование; либо уникальные биосистемы) скорее всего только так и получится перевозить. Ну или запрещённые грузы, пытаясь запутать следы.
А для других разновидностей поклажи вполне можно обойтись и без столь сложных схем.
